Сайт студентов ИАТЭ специальности ИС

Трансмиссия (от лат. transmissio — передача) — совокупность агрегатов автомобиля, передающих мощность (вращение) от двигателя к колесам.

Коробка передач (КП) — агрегат трансмиссии, не только передающий вращение, но и согласующий допустимые режимы работы мотора с реальными условиями движения¹. Для этого в КП делают несколько ступеней переднего хода (чаще — пять) и одну — заднего:

• передаточное число ступени показывает, во сколько раз она увеличивает передаваемый крутящий момент, соответственно уменьшая скорость вращения. Ступень считают понижающей, когда ее передаточное число больше единицы (например — 2,56), или повышающей — если меньше (0,93);

• прямая передача — та, передаточное число которой равно единице. Величины крутящего момента и скорость вращения она не изменяет;
  
• скоростная передача — ступень, на которой машина достигает максимальной скорости.

До середины 70-х годов скоростной была высшая, четвертая (как правило, прямая) ступень. Чтобы снизить расход топлива, автозаводы начали оснащать машины коробками с дополнительной повышающей пятой передачей, предназначенной для спокойного движения (без интенсивных ускорений) по ровному шоссе. Такие КП назвали “4+Е” — четырехступенчатые с “экономичной” передачей. При ее включении динамические характеристики автомобиля ухудшаются, но при необходимости (на обгоне, крутом или затяжном подъеме) можно перейти на скоростную четвертую ступень. Количество переключений значительно увеличивается, поэтому водитель решает сам — все время ехать на четвертой передаче, сжигая больше топлива, или экономить, но чаще работать рычагом управления КП.
Со временем двигатели стали экономичнее, а автомобили — совершеннее. Улучшились их аэродинамика и шины, снизив сопротивление движению. Поэтому теперь чаще применяют коробки со скоростной пятой передачей. Она, по сути, заняла место прямой четвертой. Поскольку ступеней стало больше, водителю проще выбрать оптимальный режим работы двигателя в конкретных условиях движения и реже надо переключать передачи. При этом средний расход топлива увеличился незначительно.

Если водителю кажется, что его машина на пятой передаче недостаточно динамична, возможно, это признак не дефекта, а того, что автомобиль укомплектован коробкой “4+Е”.
Когда в руководстве по эксплуатации машины такой информации нет, можно самостоятельно определить тип КП. Для этого достаточно замерить по тахометру число оборотов двигателя при движении на четвертой и пятой передачах со скоростью, равной половине максимальной, заявленной автозаводом. Затем — полученные значения умножить на два. “Скоростной” будет ступень, на которой результат окажется ближе к оборотам максимальной мощности мотора². С соблюдением мер безопасности проверить коробку можно на месте, вывесив ведущие колеса и сопоставив показания спидометра и тахометра.

Иногда на автомобилях одной модели с одинаковыми трансмиссиями, но с двигателями, отличающимися мощностью и крутящим моментом, при таком расчете получаются КП разных типов. Это нормально — у машины с более мощным мотором при движении на тех же передачах динамика выше.
Например, у автомобиля с двигателем мощностью 76 л.с. (при 5600 об/мин) в технической характеристике указана максимальная скорость 170 км/ч. Движению со скоростью 85 км/ч реально соответствуют обороты мотора: на четвертой передаче — около 2900, на пятой — 2400 об/мин. Умножив их на два, получим 5800 и 4800 об/мин. Очевидно, на пятой передаче двигателю не хватит мощности для достижения максимальной скорости, ее надо развивать на четвертой. То есть тип коробки — “4+Е”.

Когда на том же автомобиле, с той же трансмиссией стоит двигатель мощностью 94 л.с. (при 5600 об/мин), максимальная паспортная скорость возрастает до 185 км/ч. При 92 км/ч на четвертой передаче мотор работает приблизительно на 3200 об/мин, на пятой — 2650 об/мин. Значит, при “максималке” будет соответственно 6400 и 5300 об/мин. Столь большая перекрутка мотора (более 800 об/мин) на четвертой передаче недопустима. Кроме того, мощность на таких оборотах существенно падает, поэтому вряд ли удастся развить максимальную скорость. На пятой же ступени двигатель лишь на 300 об/мин “не дошел” до полной мощности. Следовательно, эта передача стала “скоростной”.

---